吉利这车真能赚钱吗，银河E8首撞就刚大货车竟然还好好的！

吉利银河E8纯电动车型，以一场史无前例的“20吨失控重卡夹击魔鬼碰”测试，生动诠释了其在极度险恶环境下的超强安全性能，有力地印证了SEA架构对车身结构安全的全面赋能，及其坚守安全至上的企业价值观。

在此次堪称“地狱级”的安全测试中，静止状态下的吉利银河E8试验车先遭遇了左侧10吨大货车以30km/h的速度垂直撞击质心，随后发生位移，又侧面撞向右侧同向静止的另一辆10吨大货车，所承受的能量冲击强度远高于国家标准。然而，碰撞之后的银河E8在中汽中心的全面检验中表现卓越，无论是乘员舱结构完整性、约束系统有效性、电安全性能，还是乘员保护及功能表现，均顺利通过了严苛考验，成功挑战了“行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰”。

银河E8之所以能够在如此极端的碰撞条件下保持优异的安全表现，根源在于其强大的SEA原生智能纯电架构。该架构由吉利联合中国、瑞典、英国和德国研发中心历时五年、斥资200亿元研发而成，以“全域安全理念”为指导，全面覆盖生命域、健康域、财产域、隐私域四大领域共计9大安全系统，确保了基于此架构开发的所有产品都能达到全球五星安全标准。

在车身结构设计上，吉利银河E8的白车身轻量化系数仅为1.74，高强度钢和铝合金使用率高达80.3%，关键安全件中有54.1%采用超高强度钢及热成型钢，车身扭转刚度高达41000Nm/deg，确保在碰撞时，其独有的笼式车身结构能够有效分散和化解撞击力，避免局部受力过大引发结构性破坏。

此外，车辆在细节之处亦可见其对安全的执着追求。例如，航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁采用独特的“目”字型截面设计和内部筋的Ω形结构，兼顾低速和高速碰撞时的刚度和吸能性能。而“十宫格”电池防撞隔舱则如同为电池穿上一层坚固的“吸能装甲”，三层防撞吸能结构使其能承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，全面保护电池及车内人员安全。

在电安全方面，银河E8搭载的全新一代神盾电池安全系统，通过电芯层、PACK层、架构层、安全测试层的四维八重防护，确保电池在极端条件下不起火、不爆炸。更有甚者，该车在国内率先通过了中国汽车技术研究中心的新能源汽车六维电安全技术体系认证，且在充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等6个维度共16个子项目测试中，成绩远超行业标准。

在智能化安全配置上，银河E8同样表现出色，碰撞后双闪灯及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能迅速启动并自动拨打救援电话，人工客服迅速接入。同时，电池系统高效热管理和智能安全标准设计、全天候的安全监测，以及全场景智能电池温控技术，共同构建起一道坚实的安全屏障。

总的来说，吉利银河E8在此次“20吨失控重卡夹击魔鬼碰”测试中，凭借SEA架构的全面赋能，以及诸多创新安全设计和技术应用，成功抵御了超出常规的安全挑战，展现出了吉利汽车对安全的高度重视和矢志不渝的追求，相信在不久的将来，安全将会是吉利汽车的主旋律。大家怎么看？